Рабочие нагрузки для приспособления крепления груза расчитывают таким образом, что для металлических частей используется коэффициент запаса прочности 1,4 , а для текстильных частей он составляет 2,0. Например, если прочность на разрыв храпового механизма и крюка составляет 5000 кг, а прочность на разрыв полиэстеровой ленты 4000 кг, то рабочая нагрузка ремня крепления расчитывается по наименьшей прочности или прочности ленты, т.е.
4000 кг : 2,0. Таким образом, рабочая нагрузка ремня 2000 кг.
Если прочность на разрыв полиэстеровой ленты была бы 7000 кг, то рабочая нагрузка ремня было бы 3500 кг, т.к. рабочие нагрузки металлических частей составляет 5000 кг : 1,4 или 3571 кг.
В Финляндии действуют правила крепления грузов при наземных перевозках, принятые Евросоюзом и действующие на всей его территории. В Финляндии правила регламентированы инструкцией Министерства транспорта и связи № 940/82.
В других странах Евросоюза действует термин прочности стяжки или LASHING CAPACITY ( LC ).
При расчете для металлических частей используется коэффициент запаса прочности 2,0 , а для текстильных частей 3,0. Тогда, например, для стяжного ремня рабочая нагрузка 2000 кг, значение LC составляет 1600 кг, которое выражается в деканьютонах, или 1600 daN. Стяжной ремень рабочей нагрузки 3500 кг, значение LC составляет 2500 кг или 2500 daN.
Остальные правила крепления грузов являются теми же. Груз закрепляют таким образом, чтобы передний стяжной ремень удерживал весь вес груза, а боковые и задний ремни удерживали половину веса груза. При расчете берут во внимание коэффициент сцепления груза и платформы грузового автомобиля.

Расположение груза

асположите груз равномерно по длине и ширине платформы кузова

Обратите внимание на равномерную погрузку груза

Центр тяжести вниз

Сделайте упоры к передней стенке кузова автомобиля

Закрепите груз после частичной разгрузки

Обратите внимание на равномерное распределение груза

Сцепление/сила стяжки

Величина силы сцепления зависит от шероховатости соприкосаемых поверхностей и веса груза. Сцепление значительно уменьшают лёд, загрязнение и влага. Площадь соприкосаемых поверхностей не влияет на силу трения.

платформа	коэф.сцеплен.
сухая	0,3
мокрая	0,2
со снегом	0,1

Сила стяжки
Направление крепления	Ремень, тн	Коэф.сцепления- 0,2 0,2х16тн=3тн	Всего, тн	Рекомендовано, тн
Вперед ≤60° 4х3,5тн	14	3	17	16
Боковые=90° 0,25х6х3,5 тн	5,3	3	8,3	8
Назад ≤60° 2х3,5 тн	7	3	10	8

Пример.
Вес груза 8 тн. Коэффициент сцепления между грузом и днищем кузова автомобиля 0,2. Сила сцепления (0,2х8 тн)=1,6 тн (16 кN). Тогда стяжные ремни:
– передний 8 тн – 1,6 тн = 6,4 тн (64 кN)
– боковые 4 тн – 1,6 тн = 2,4 тн (24 кN)
– задний 4 тн – 1,6 тн = 2,4 тн (24 кN)

Проверка крепления

Инструкция Министерства транспорта и связи № 940/82
Касается:
• грузовых автомобилей
• прицепов грузовых автомобилей, превышающих 3,5 тн
Необходимо убедиться, что выдерживает:
• переднее крепление весь вес груза
• боковое и заднее крепления половину веса груза

Угол крепления

Наибольшую силу стяжки достигают при горизонтальном креплении. Силу стяжки можно расчитать согласно таблицы.

Угол стяжки	Сила стяжки % от номин. прочности
0 – 60°	100
70°	70
80°	35
90°	25

Примеры крепления грузов

Крепления тяжелых листов Крепление бетонных колец Крепление бумажных рулонов

Транспортировка техники

1. Включите ручной тормоз и наименьшую передачу транспортируемого средства
2. Необходимо закрепить гидравликой оснащенные части транспортируемого средства, н-р, гидравлический цилиндр замком или др. механическим способом во избежание повреждений во время транспортировки.
3. Прочно закрепите технику от любых перемещений.